{"id":9360,"date":"2024-01-05T00:00:54","date_gmt":"2024-01-05T00:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ier.si\/?post_type=projekti&p=9360"},"modified":"2025-02-01T13:09:36","modified_gmt":"2025-02-01T13:09:36","slug":"premagovanje-mobilnostne-revscine-v-dobi-zelenega-prehoda-pristop-raziskav-mesanih-metod","status":"publish","type":"projekti","link":"https:\/\/www.ier.si\/en\/projekti\/premagovanje-mobilnostne-revscine-v-dobi-zelenega-prehoda-pristop-raziskav-mesanih-metod\/","title":{"rendered":"Premagovanje mobilnostne rev\u0161\u010dine v dobi zelenega prehoda: pristop raziskav me\u0161anih metod"},"content":{"rendered":"

Veda<\/strong>
Dru\u017eboslovne vede \/ Ekonomija

Sodelujo\u010de RO<\/strong>
sicris.si<\/a>

Vsebinski opis projekta<\/strong>
Ozadje in motivacija.<\/em><\/strong> Mobilnostna rev\u0161\u010dina na splo\u0161no pomeni nezmo\u017enost posameznikov ali gospodinjstev, da bi dostopali do nujno potrebnih storitev ali prilo\u017enosti, zaradi neustreznih ali cenovno nedostopnih mo\u017enosti prevoza. Nedostopnost prevoza ter pravi\u010dnost na podro\u010dju mobilnosti sta klju\u010dni vpra\u0161anji v okviru cilja EU, da zmanj\u0161a emisije toplogrednih plinov do leta 2050 in evropskega zelenega dogovora, saj promet pomembno prispeva k emisijam toplogrednih plinov, ki predstavljajo klju\u010dno gonilo podnebnih sprememb. Da bi do leta 2050 dosegli podnebno nevtralnost, je bistveno, da EU zmanj\u0161a emisije toplogrednih plinov, povezane s prometom, kar pomeni spodbujanje bolj trajnostnih in nizkooglji\u010dnih mo\u017enosti prevoza. Ta premik lahko vodi do pove\u010dane mobilnostne rev\u0161\u010dine.
Raziskovalni problem in cilji projekta.<\/strong> <\/em>Kljub temu, da je Evropski parlament mobilnostno rev\u0161\u010dino prepoznal kot pere\u010d problem, raziskav na tem podro\u010dju \u0161e vedno primanjkuje in so nezadostne (Evropski parlament, 2022). Da bi odpravili primanjkljaj literature s podro\u010dja mobilnostne rev\u0161\u010dine, je cilj tega projekta zdru\u017eiti raziskave mobilnostne rev\u0161\u010dine tako z mikro kot tudi makro vidika, kar bo omogo\u010dilo bolj celovito razumevanje tega vpra\u0161anja. Na mikro ravni lahko preu\u010devanje mobilnostne rev\u0161\u010dine omogo\u010di vpogled v \u017eivljenjske izku\u0161nje posameznikov in gospodinjstev, ki jih to vpra\u0161anje najbolj prizadene. To vklju\u010duje razumevanje posebnih potreb in izzivov v mobilnosti, s katerimi se ljudje soo\u010dajo. Na makro ravni pa lahko preu\u010devanje mobilnostne rev\u0161\u010dine omogo\u010di vpogled v \u0161ir\u0161e dru\u017ebene, gospodarske in okoljske dejavnike, ki prispevajo k temu vpra\u0161anju.
Metode in prispevek.<\/em><\/strong> Uporabljen bo pristop raziskav me\u0161anih metod, ki ponuja \u0161tevilne prednosti. Najpomembnej\u0161a je ta, da je mobilnostna rev\u0161\u010dina zapleteno in ve\u010dplastno vpra\u0161anje, ki lahko na razli\u010dne na\u010dine vpliva na posameznike in gospodinjstva. Za popolno razumevanje obsega in narave mobilnostne rev\u0161\u010dine je treba zdru\u017eiti kvantitativne in kvalitativne raziskovalne metode, ki omogo\u010dajo trdnej\u0161e in natan\u010dnej\u0161e razumevanje mobilnostne rev\u0161\u010dine, ter identifikacijo raziskovalnih vrzeli, kar z uporabo ene same metode ne bi bilo mogo\u010de.

Klju\u010dne besede: mobilnostna rev\u0161\u010dina, bla\u017eitev podnebnih sprememb, toplogredni plini, splo\u0161no ravnovesje, CGE, skriti dejavniki, vloga pravosodnega sistema.

Sestava projektne skupine<\/strong>
sicris.si<\/a>

Faze projekta in njihova realizacija<\/strong>
Delovni sve\u017eenj 1<\/em><\/strong>: <\/strong><\/em>Vodenje projekta in diseminacija rezultatov (1. do 36. mesec).
Delovni sve\u017eenj 2:<\/em><\/strong> Znanstvenoraziskovalni forum: opredelitev mobilnostne rev\u0161\u010dine (4. do 9. mesec).
Delovni sve\u017eenj 3:<\/strong><\/em> Raziskovanje skritih dejavnikov mobilnostne rev\u0161\u010dine (13. do 24. mesec).
Delovni sve\u017eenj 4:<\/strong><\/em> Prehod v nizkooglji\u010dno dru\u017ebo in njegov vpliv na neenakost: pristop modeliranja izra\u010dunljivega splo\u0161nega ravnovesja (4. do 33. mesec).
Delovni sve\u017eenj 5: <\/strong><\/em>Vloga pravosodnega sistema pri zagotavljanju pravi\u010dnega prehoda na podro\u010dju mobilnosti (10. do 15. mesec).<\/p>\n\n\n\n

Bibliografske reference<\/strong>
sicris.si<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VedaDru\u017eboslovne vede \/ Ekonomija Sodelujo\u010de ROsicris.si Vsebinski opis projektaOzadje in motivacija. Mobilnostna rev\u0161\u010dina na splo\u0161no pomeni nezmo\u017enost posameznikov ali gospodinjstev, da bi dostopali do nujno potrebnih storitev ali prilo\u017enosti, zaradi neustreznih ali cenovno nedostopnih mo\u017enosti prevoza. Nedostopnost prevoza ter pravi\u010dnost na podro\u010dju mobilnosti sta klju\u010dni vpra\u0161anji v okviru cilja EU, da zmanj\u0161a emisije toplogrednih plinov do leta 2050 in evropskega zelenega dogovora, saj promet pomembno prispeva k emisijam toplogrednih plinov, ki predstavljajo klju\u010dno gonilo podnebnih sprememb. Da bi do leta 2050 dosegli podnebno nevtralnost, je bistveno, da EU zmanj\u0161a emisije toplogrednih plinov, povezane s prometom, kar pomeni spodbujanje bolj trajnostnih in nizkooglji\u010dnih mo\u017enosti prevoza. Ta premik lahko vodi do pove\u010dane mobilnostne rev\u0161\u010dine.Raziskovalni problem in cilji projekta. Kljub temu, da je Evropski parlament mobilnostno rev\u0161\u010dino prepoznal kot pere\u010d problem, raziskav na tem podro\u010dju \u0161e vedno primanjkuje in so nezadostne (Evropski parlament, 2022). Da bi odpravili primanjkljaj literature s podro\u010dja mobilnostne rev\u0161\u010dine, je cilj tega projekta zdru\u017eiti raziskave mobilnostne rev\u0161\u010dine tako z mikro kot tudi makro vidika, kar bo omogo\u010dilo bolj celovito razumevanje tega vpra\u0161anja. Na mikro ravni lahko preu\u010devanje mobilnostne rev\u0161\u010dine omogo\u010di vpogled v \u017eivljenjske izku\u0161nje posameznikov in gospodinjstev, ki jih to vpra\u0161anje najbolj prizadene. To vklju\u010duje razumevanje posebnih potreb in izzivov v mobilnosti, s katerimi se ljudje soo\u010dajo. Na makro ravni pa lahko preu\u010devanje mobilnostne rev\u0161\u010dine omogo\u010di vpogled v \u0161ir\u0161e dru\u017ebene, gospodarske in okoljske dejavnike, ki prispevajo k temu vpra\u0161anju.Metode in prispevek. Uporabljen bo pristop raziskav me\u0161anih metod, ki ponuja \u0161tevilne prednosti. Najpomembnej\u0161a je ta, da je mobilnostna rev\u0161\u010dina zapleteno in ve\u010dplastno vpra\u0161anje, ki lahko na razli\u010dne na\u010dine vpliva na posameznike in gospodinjstva. Za popolno razumevanje obsega in narave mobilnostne rev\u0161\u010dine je treba zdru\u017eiti kvantitativne in kvalitativne raziskovalne metode, ki omogo\u010dajo trdnej\u0161e in natan\u010dnej\u0161e razumevanje mobilnostne rev\u0161\u010dine, ter identifikacijo raziskovalnih vrzeli, kar z uporabo ene same metode ne bi bilo mogo\u010de. Klju\u010dne besede: mobilnostna rev\u0161\u010dina, bla\u017eitev podnebnih sprememb, toplogredni plini, splo\u0161no ravnovesje, CGE, skriti dejavniki, vloga pravosodnega sistema. Sestava projektne skupinesicris.si Faze projekta in njihova realizacijaDelovni sve\u017eenj 1: Vodenje projekta in diseminacija rezultatov (1. do 36. mesec).Delovni sve\u017eenj 2: Znanstvenoraziskovalni forum: opredelitev mobilnostne rev\u0161\u010dine (4. do 9. mesec).Delovni sve\u017eenj 3: Raziskovanje skritih dejavnikov mobilnostne rev\u0161\u010dine (13. do 24. mesec).Delovni sve\u017eenj 4: Prehod v nizkooglji\u010dno dru\u017ebo in njegov vpliv na neenakost: pristop modeliranja izra\u010dunljivega splo\u0161nega ravnovesja (4. do 33. mesec).Delovni sve\u017eenj 5: Vloga pravosodnega sistema pri zagotavljanju pravi\u010dnega prehoda na podro\u010dju mobilnosti (10. do 15. mesec). Bibliografske referencesicris.si<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_links_to":"","_links_to_target":""},"tip_projekta":[53],"program":[],"stanje_projekta":[63],"podrocje":[67],"class_list":["post-9360","projekti","type-projekti","status-publish","format-standard","hentry","tip_projekta-domaci-javni","stanje_projekta-aktiven-projekt","podrocje-okolje-in-trajnostni-razvoj"],"acf":{"projekt":"","sifra_projekta":"TP J5-50157","narocnik":"ARIS","podrocje":"Okolje in trajnostni razvoj","trajanje_od":"1. 10. 2023 do 30. 9. 2026","letni_obseg":"0,76 FTE","vodja_projekta":" Miha Dominko","opis_projekta":""},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/projekti\/9360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/projekti"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekti"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/projekti\/9360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9928,"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/projekti\/9360\/revisions\/9928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"tip_projekta","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tip_projekta?post=9360"},{"taxonomy":"program","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/program?post=9360"},{"taxonomy":"stanje_projekta","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/stanje_projekta?post=9360"},{"taxonomy":"podrocje","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ier.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/podrocje?post=9360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}